氧傳感器性能的檢查分為三種情況，一是檢測傳感器電阻;二是測量氧傳感器電壓輸出信號的變化;三是觀察氧傳感器外觀的顏色。

　　（1）檢查氧傳感器電阻。

　　當發動機溫度達到正常后，拔下氧傳感器的導線連接器，用電阻表檢測壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應符合具體車型標準值的要求(一般為440Ω)，如電阻值不符合要求，則應更換氧傳感器。

　　（2）檢查氧傳感器電壓

　　氧傳感器電壓輸出信號的檢測，是在裝好氧傳感器的導線連接器后，從信號端子引出一根導線，啟動發動機，使發動機達到正常工作溫度，并維持發動機怠速運轉。此時，用電壓表檢測氧傳感器信號端子的輸出電壓。當拔掉某個氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.20.9V之間，其變化范圍在0.5V左右)。

　　（3）觀察氧傳感器外觀的顏色

　　在對氧傳感器進行檢查時，有時通過觀察氧傳感器尖頭的顏色也可知道故障原因。氧傳感器尖頭的正常顏色為淡灰色。一旦發現氧傳感器尖頭的顏色發生變化時，預示著氧傳感器存在著故障或者故障隱患。

　　a.黑色尖頭的氧傳感器是由碳污染造成的，拆下后，應其上的積碳沉積。

　　b.如果發現氧傳感器白色的尖頭，這說明是硅污染造成的，這是由于發動機在維修時，使用了不符合要求的硅密封膠，此時必須更換氧傳感器。

　　c.當發現氧傳感器尖頭為紅棕色，則說明氧傳感器受鉛污染，這是由于汽車使用了含鉛汽油所致。

　　任何含有醋酸(起硫化作用)的硅密封膠都會損害氧傳模器。硅膠也叫室溫硫化(RTV)膠。含醋酸的硅膠，如果用于發動機上潤滑油流動的部位，醋酸會蒸發進入曲軸箱或者氣門區，然后經過廢氣再系統進入進氣管，在正常工況下，會經發動機由排氣管排出，從而損害氧傳感器。